Modul Kuasa Elektrik Hibrid dari Infineon Mencapai Kecekapan Tinggi dan Mengurangkan Kerumitan o

Detroit, Michigan dan Munich, Jerman - 16 Oktober 2006 - Pada pertunjukan perdagangan Konvergensi di Detroit, Infineon Technologies AG (FSE / NYSE: IFX) memperkenalkan dua orang ahli keluarga baru modul kuasa elektronik yang baru yang direka untuk sistem pemanduan motor elektrik hibrid (HEV). Berdasarkan semikonduktor kuasa Infineon yang terbukti dan pendekatan reka bentuk peringkat sistem, yang baru HybridPACK1 dan HybridPACK2 modul kuasa mengurangkan kos dan kerumitan reka bentuk sistem inverter HEV dengan menggunakan kawasan separa konduktor sehingga 30 peratus untuk mencapai penarafan kuasa yang diperlukan. Sistem Infineon mengurangkan kehilangan kuasa elektrik dengan satu perlima yang membolehkan sistem penyejukan mudah.

 

"Modul HybridPACK kami menggabungkan pengetahuan berdasarkan kedudukan nombor satu kami di dunia elektronik kuasa maju dan nombor dua dunia elektronik automotif dengan komitmen ke arah kecemerlangan untuk memenuhi keperluan prestasi dan kehandalan yang luar biasa pengeluar kenderaan ringan terkemuka di dunia," kata Christopher. Masak, Pengurus Besar Automotif, Perindustrian dan Kumpulan Perniagaan Multimarket (AIM), Infineon Technologies North America Corp. "Dengan membangunkan sebuah keluarga modul, kami menyediakan pengeluar dengan prestasi yang disesuaikan untuk pelbagai jenis sistem hibrid untuk memenuhi keperluan pelanggan."

 

Direka untuk digunakan dalam kenderaan HEV "ringan", modul kuasa Infineon HybridPACK1 mengandungi semua semikonduktor kuasa untuk penyongsang dan perintang NTC (Peratusan Suhu Negatif) bagi pengukuran suhu yang mengakibatkan kawasan semikonduktor kurang 30 peratus. Modul ini didasarkan pada gabungan unik Infineon's Trench FieldStop IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) dan teknologi Diod Controlled Diode. Bagi aplikasi inverter hibrid ringan, plat asas tembaga rata digabungkan dengan substrat seramik berprestasi tinggi dan proses ikatan dawai Infineon yang diperbaiki meningkatkan jangka hayat berkaitan dengan basikal haba dengan faktor 3 dan jangka hayat berkaitan dengan kebolehpercayaan berbasikal kuasa dengan faktor 2. Langkah dasar hanya berukuran 7 cm x 13.5 cm. Kereta hibrida ringan dengan starter / penjana bersepadu boleh menghasilkan tenaga apabila brek ("brek regeneratif") dan boleh memberikan kuasa tambahan untuk beberapa saat sahaja, contohnya untuk memandu atau memotong.

 

Untuk aplikasi dalam hibrida penuh, HybridPACK2 menawarkan jejak terkecil industri hanya 9.2 cm x 20.2 cm untuk modul six-pack 800A / 600V. Ini adalah kira-kira suku yang lebih kecil daripada penyelesaian semasa saat ini. Plat asas silikon Aluminium Silicon Carbide (AlSiC) dalam HybridPACK2 bukan sahaja meningkatkan prestasi terma, tetapi juga meningkatkan kebolehpercayaan. Enjin hibrid penuh menyediakan tenaga untuk memandu jarak jauh, contohnya untuk trafik bandar.

 

Tidak seperti ramai kuasa aplikasi elektronik, reka bentuk modul HEV memerlukan penggantungan ketat subsistem untuk mencapai prestasi sistem yang optimum untuk kos tertentu. Walaupun reka bentuk sistem kuasa keseluruhan dan jenis reka bentuk sistem hibrid (mikro, ringan atau hibrid penuh) menentukan penjimatan bahan api keseluruhan berbanding dengan kereta api konvensional yang bersamaan, kuasa elektronik memainkan peranan penting dalam memastikan kecekapan, kebolehpercayaan dan keberkesanan kos . Dengan portfolio produk yang luas termasuk mikrokontroler, peranti kuasa dan sensor, Infineon berada dalam kedudukan yang baik untuk menganalisis inverter HEV dari perspektif sistem dan menyediakan penyelesaian yang paling kos efektif ketika mengoptimumkan prestasi. Berbanding dengan pakar industri enjin pembakaran menjangkakan kereta hibrid mikro dapat menjimatkan sehingga 5 hingga 10 peratus bahan bakar, sebuah kereta hibrida ringan dengan brek regeneratifnya dan meningkatkan fungsinya sekitar 15 hingga 35 peratus bahan bakar, kereta hibrid penuh sehingga 40 60 peratus bahan bakar. 

 

The Infineon Teknologi IGBT menyediakan beberapa kelebihan untuk aplikasi dalam sistem kuasa HEV. Proses Trench Fieldstop menghasilkan kerugian konduksi yang lebih rendah dan kerugian pertukaran yang dikurangkan, dengan kesan gabungan mencapai saiz lebih kecil sehingga 30 peratus untuk prestasi keluaran setara berbanding dengan alternatif. Infineon IGBTs boleh beroperasi pada suhu sehingga 175 ° C, yang memudahkan penyejukan. 

 

Untuk menyediakan pelanggannya dengan penyelesaian penuh semasa pembangunan dan masa terbaik untuk pasaran, Infineon telah merekayasa papan demonstrasi papan pemandu untuk integrasi dengan HybridPACK untuk sistem penyongsang HEV. Papan demo mengandungi peringkat pemandu, pengesanan kesalahan dan litar perlindungan.

 

Infineon sedang menyampaikan modul pemacu hibridnya di stesen # 1124 pada pameran perdagangan Convergence 2006 16-18 Oktober 2006, di Detroit, Michigan, Amerika Syarikat.